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输送管道

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  输送管道是指专门输送液体和气体物资的管道,采用管道输送物资的方法叫管道运输,是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式,是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。

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  一类是油气田或油气加工、销售企业所属的管道,如油气田内的集输管道,炼油厂自备成品油管道等。这类管道一般较短,输送量也较小。

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  另一类是独立运营的长距离油气输送管道。例如,鲁宁输油管道、这类管道的输送量一般较大,距离较长,具有各种辅助配套工程。 内容来自dedecms

  (2)按输送介质的类型分类,油气输送管道可分为原油输送管道、天然气输送管道及油气混输管道等。西气东输管道等。成品油输送管道、

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  (3)按输送介质的性质分类,油气输送管道可分为低凝、低粘油品输送管道和高凝、高粘油品输送管道等。

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  (4)按输送过程中是否加热分类,油气输送管道可分为加热输送管道和不加热输送管道等。 内容来自dedecms

  (5)按管道所处的位置分类,油气输送管道可分为陆上输送管道和海底输送管道等。

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  (6)按管道敷设方式分类,油气输送管道可分为埋地敷设管道和架空敷设管道等。 织梦内容管理系统

  一条长距离输油管道少则几百千米,多则数千千米,甚至上万千米,是一个复杂的系统工程,由输油站、线路工程以及辅助配套工程等部分构成,如下图所示。 内容来自dedecms

  线路部分主要包括管道主体,沿线阀室,沿线穿、跨越工程等。辅助设施主要包括供电、通信、供热、供排水、维修、生活服务等。输油站的主要功能就是给被输送的油品加压、加热。根据所处的位置不同,输油站可分为首站、中间站和末站。

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  首站位于管道起点,其任务是接收油田集输联合站或炼油厂油品车间或港口油轮等处的来油,经计量、升压、增温后输入管道。首站通常具有较多的储油设备,加压、加热设备、完善的计量设施和清管器收发设施等。

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  油品在沿管道的输送过程中,由于摩擦、散热、地形变化等原因,其压力和温度都会不断地下降。当压力和温度降到某一数值时,为了使油品继续向前输送,就必须设置中间输油站,给油品增压、升温。单独增压的称为中间泵站;单独升温的称为中间加热站;既增压又升温的称为热泵站。根据功能的不同,中间站通常设有加压、加热设施,一定的储油设施,清管器收发设施等。中间站间应设有越站流程。 dedecms.com

  末站是位于管道终点的站(库),其作用是接收管道来油,储存或向用户销售、转运(输)。末站一般设有较多的储油设备、准确的计量设施、转输油设施和收发清管器设施。

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  (1)安装方法是一个输送管道连接的主要考虑因素,所选安装方法应适合设计。 织梦好,好织梦

  (1)位于厂矿、油田(区域边界线以外)、气田(天然气处理厂、输气首站以外)、油库所属区域以外25km以上的输油、输气管道工程。 内容来自dedecms

  (2)自水源地至厂矿(城市)第一个储水池之间25km以上钢制输水管道工程。

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  钢衬聚氨酯耐磨管道是当今国内外液固、气固、两相流输送业中理想的输送管道。该管道是在金属管道的内表面,衬上一定厚度的聚氨酯防腐耐磨材料,使其具有金属管道的强度,又具备优异的防腐耐磨性能。 dedecms.com

  聚氨酯原料为活性弹性体材质,受应力作用后聚氨酯形状变化滞后于应力作用时间,从而将大部分应力产生的冲刷力量转化为内能并以热能形式挥散。而剩余小部分冲刷力量随着聚氨酯的滞后形变而反弹回输送介质,用以抵消接下来的应力冲刷。故聚氨酯的这种特性巧妙的运用借力打力的方式极大的减小了输送介质对耐磨层的磨损和冲刷力度,从而达到令人意想不到的耐用效果,不少行业专家将其誉为耐磨行业的“太极”。

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  将碳纳米材料运用于聚氨酯是一项国际顶尖的商业技术,通过一定的比例和复杂的工艺流程使得两者优劣互补。经过多次相关模拟式实验和工程使用证明,碳纳米聚氨酯材料在各项理性性质方面都得到了很高的优化。特别在于抗老化性能方面提高层次尤为突出,由碳纳米化的聚氨酯材料在50年内老化率不超过0.26%。 内容来自dedecms

  广泛应用在冶金矿山的工艺管道,及尾矿输送管道,煤矿洗煤、选煤厂工艺管道,及煤矸石排放输送管道,远距离成品煤浆的输送。

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